欧洲班列-进出口铁路运输红酒到天津

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欧洲班列-进出口铁路运输红酒到天津

河南铁桥货运代理有限公司联运部
公司优势

　　◆ 10余年中欧班列操作经验

　　◆ 与多家境外段铁路承运代理商建立战略合作

　　◆ 提供集装箱租赁、汽运拖车、报关发运以及目的港派送等一条龙服务

　　◆ 集铁路发运、海运订舱、拖车运输，仓储装卸等综合性现代化物流企业 

　　主营业务

　　◆ 铁路运输

　　班列铁路集装箱、整车门到门；国内批量零散快运门到门

　　天津港多地区仓储及中转服务、轿运车发运、集装箱全国门到门

　　商品车，新能源车铁路发运，装箱、拆箱、仓储、加固等综合场站服务

　　自京津冀、青岛、江浙沪、广州等地区向铁路中心站的集装箱长途拖车业务，一体化通关、冷链运输、海关监管运输

　　港口及清关服务，特殊货品运输方案制定、批复（可海关监管）

　　◆ 多式联运业务

　　全国出发至蒙古、中亚五国、俄罗斯全境等，中欧班列运输及公路运输

　　◆ 、国内海运进出口

　　中远海、马士基、万海、达飞等

　　天津港及其他港口出发的海运集装箱货散货运输

　　货物起运港运输，清关、送货等一站式服务、海铁联运过境业务

欧洲班列-进出口铁路运输红酒到天津

25日从铁路昆明局集团有限公司获悉，自2022年12月3日首列以全铁路运输方式的水果班列通过中老铁路入境以来，截至3月24日，该公司共组织21列冷链水果班列入境，品类包含香蕉、榴莲、龙眼等，总计156车3652吨，社会效应和经济效益已初步显现

据悉，以往水果从云南磨憨入境，主要采用公铁联运模式，从磨憨公路口岸入境实施海关监管后再重新装车，由铁路列车发往全国，运输方式单一，去年9月，磨憨铁路口岸进境水果监管场地开工建设，当年11月项目竣工

2022年11月30日，磨憨铁路口岸进境水果监管场地通过海关总署验收并投入运营，12月3日，在中老铁路开通一周年之际，首列以全铁路运输方式的水果班列入境，在磨憨铁路口岸完成通关手续后发往全国各地

整个操作流程如下：列车在境外区段即通过铁路开发的数据互联互通平台将相关信息上传，入境时可即刻办结舱单传输手续，迅速开展报关单审核，经查验合格放行的水果，立即进行列车技术检查、编组发车，期间，各环节紧密衔接，各部门有序配合，消除无效等候时间

铁路昆明局集团有限公司相关工作人员介绍，和以往公铁联运模式相比，全铁路运输方式通关时长从5—6小时缩短到1—2小时，使得更多企业愿意选择全铁路方式运输，也让进口水果更方便快捷地走向全国

中欧班列(成渝)暨青白江开放合作专场推介活动在133届进出口商品交易会现场举行吗，作为经济放开后全国知名展会，此次活动以“共享贸易新机遇构筑开放新高地”为主题，利用广交会这一平台，促进中外企业分享市场机遇、拓展经贸合作，充分发挥青白江区作为成都建设门户枢纽城市的核心支撑作用

成都市青白江区有关负责人表示，青白江作为中欧班列(成渝)始发地，目前已构建起畅达的陆海通道网络，连接境外100余个城市，境内30个城市，建立起成都西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的铁路通道和铁海联运通道，已在亚欧版图上布局波兰马拉、老挝万象、越南河内3个运控中心，实现了“从内陆腹地向开放枢纽、从老工业基地向泛欧泛亚港口城市”的历史性转变

当前正值成都班列开行十周年之际，2013年首趟蓉欧快铁(成都中欧班列前身)从成都铁路集装箱中心站驶出，远赴9826公里之外的波兰罗兹，2022年，中欧班列(成渝)累计开行量突破2万列大关，占全国中欧班列累计开行量约40%，成为全国开行量*多、开行*均衡、运输货值、货源结构的中欧班列，今年，成都班列迎来开行十周年，现在的青白江正依托经开区、自贸区、综保区、进口贸易促进创新示范区和国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地等战略资源优势，加快打造南向陆桥新通道，通过连接中欧班列成为链动亚欧大陆的核心枢纽

随后，迎来此次活动的重要环节——企业签约仪式，据悉，本次参与集中签约的有米仓供应链集团、58企服集团、金言实业集团有限公司等企业，订单总额超50亿元

米仓供应链集团华南区域经理王军海表示：“这是米仓供应链在青白江扎根的第二年，这里有良好的投资环境、有力的政策支持、优质的政务服务，我们要做的是把握住好的机会，努力实现共赢

当前，青白江正坚持强枢纽、畅通道、促贸易、聚产业、优环境，立足成都陆港优势，主动服务和融入新发展格局，坚持高水平对外开放，坚持创新渠道，加快建设面向泛欧泛亚、“一带一路”的“四区一枢纽”，加快建设社会主义现代化化成都北部中心，助力成都打造西部具有影响力和美誉度的社会主义现代化大都市

欧洲班列-进出口铁路运输红酒到天津

西安港务区是陕西省西安市为打造改革开放高地而建设的经济先导区，也是陕西省西安市为了践行“一带一路”倡议打造丝绸之路经济带的新起点，建设对外开放的大通道的主要平台和重要抓手，我们是国家都市联运的示范基地，经过多年的建设，我们港务区已经成为名副其实的国内大内部港，也是世界**的内陆港，杨祎在直播时说道

近年来，“一带一路”、内陆港频上热搜，西安港务区的中欧班列长安号也被广大网友所熟知作为陕西省西安市对外开放的黄金班列，中欧班列长安号已经成为了“一带一路”沿线的一张靓丽的名片和一道精彩的风景线，“国家在2013年提出了‘一带一路’的倡议，2013年港务区便发出了列中欧班列长安号，为我们建设中欧班列西安集聚中心，加快形成面向中亚、西亚、南亚国家通道，双贸物流枢纽，重要产业和人文交流基地做出巨大贡献，杨祎表示

据悉，2018年中欧班列长安号的开行已经实现了历史性的突破，达到了1235列，2019年达到2133列，2020年、2021年连续两年实现了3000列的突破，更是在2022年再创佳绩，达到了4639列，目前，中欧班列已经在全国开行的72个城市里面，做到了重载率、开行列数等各项核心指标的排行前列，打造出国内的服务优、效率高、成本低的贸易通道

得益于物流的发展，西安港务区产业快速集聚，经过15年的发展，西安港务区在坚持港产、港贸、港城融合的发展下，已经形成了以临港制造、医工科技、电子商务、数字经济以及文旅体育为代表的五大产业集群，以医工科技产业集群为例，西安港务区以医工创新产业园为载体，引进西部超导医工科技、联东U谷•医工科技创新港、西部生命科学港等项目，布局国内超导重离子加速器研发和产业化基地，加快建设国家医学中心，重点发展高性能器械、生物医药及大健康产业

在做好开发利用的同时，西安港务区也积极践行发展和生态保护的统一，西安港务区的位置恰逢在渭河的南段，对于我们而言，我们主要是做好两件事情，杨祎介绍，“，发挥好港务区的平台优势，高标准做好基础设施建设，为渭河南岸的企业总部聚集以及未来的万亿级工业‘大走廊’做好基础设施的建设，第二，践行‘绿水青山就是金山银山’的发展理念，高标准做好渭河修复生态提升和保护，绿化、美化、优化渭河沿岸，为西安释放出更多优质的发展空间