莫斯科回程班列进口原木到安徽
河南铁桥货运代理有限公司联运部
河南铁桥货运代理有限公司联运部
◆ 10余年中欧班列操作经验
◆ 与多家境外段铁路承运代理商建立战略合作
◆ 提供集装箱租赁、汽运拖车、报关发运以及目的港派送等一条龙服务
◆ 集铁路发运、海运订舱、拖车运输，仓储装卸等综合性现代化物流企业
主营业务
◆ 铁路运输
班列铁路集装箱、整车门到门；国内批量零散快运门到门
天津港多地区仓储及中转服务、轿运车发运、集装箱全国门到门
商品车，新能源车铁路发运，装箱、拆箱、仓储、加固等综合场站服务
自京津冀、青岛、江浙沪、广州等地区向铁路中心站的集装箱长途拖车业务，一体化通关、冷链运输、海关监管运输
港口及清关服务，特殊货品运输方案制定、批复（可海关监管）
◆ 多式联运业务
全国出发至蒙古、中亚五国、俄罗斯全境等，中欧班列运输及公路运输
◆ 、国内海运进出口
中远海、马士基、万海、达飞等
天津港及其他港口出发的海运集装箱货散货运输
货物起运港运输，清关、送货等一站式服务、海铁联运过境业务
莫斯科回程班列进口原木到安徽
今年新疆霍尔果斯口岸商品车出口突破一万辆
:37:31
记者从新疆霍尔果斯出入境边防检查站获悉，截至3月29日，今年霍尔果斯公路口岸商品车出口突破一万辆，达到1.1万辆，同比增长26%
在霍尔果斯公路口岸，正在等待通关的商品车依次有序快速通关，据了解，这些国产汽车来自上海、山东、陕西、河南等地，包括铲车、客车、自卸车、二手新能源车等，这些商品车主要发往哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦等“一带一路”
为确保车辆安全、通关，霍尔果斯统筹边检、海关等职能单位密切协作，及时解决通关中的堵点、难点问题，多次走访联检单位及相关企业，提前掌握待出口车辆底数及信息，并通过边检会谈会晤机制，协调哈萨克斯坦边检部门解决通关过程中存在的困难和问题，有效减少了车辆排队时间
作为向西开放的“窗口”，霍尔果斯积极融入丝绸之路经济带核心区建设，加快国产商品车走向海外的步伐，进一步完善口岸通关模式，优化营商环境，在“畅通道、育产业、促经济”上持续发力，不断提升口岸通关监管效能，借助“中欧班列”、“跨境电商”、“边民互市”等平台载体，多措并举促进霍尔果斯口岸外贸保稳提质，全力打造向西开放新高地
今年首趟鲁疆班列开行
:08:37
3月29日12时10分，一列45车、满载2450吨货物的列车从喀什站铁路货场驶出，预计将于5天后抵达4700公里外的山东临沂站，这是新疆今年开行的首趟鲁疆货运班列
“这趟货运班列运输的是喀什当地企业生产的面粉、脱酚棉籽蛋白、硼镁粉等产品，货值2000余万元，通过铁路规模化运输，能够进一步降低运输成本，山东沂蒙交投集团客户经理吴大为说
3月29日，今年首趟鲁疆货运班列驶出喀什站铁路货场，通讯员马文凤摄
记者从铁路乌鲁木齐局集团有限公司了解到，该趟班列为南疆铁路货运双向对开班列，是喀什地区商务局、山东援疆指挥部积极联合山东沂蒙交投集团和喀什相关单位实施鲁疆铁路对开班列“商仓流”一体项目、拓展商贸渠道的新探索
吴大为介绍，依托这对班列，喀什地区运到山东的主要是硼镁矿和棉籽蛋白等一些农副工业类产品，山东方面运往喀什的货物主要是五金、小百货、建筑材料，双向对开提高了车辆的利用效率，压缩了货物在途运输时间
喀什货运中心货运员清点入箱件数，并检查硼矿装箱情况，通讯员马文凤摄
我们计划实行每周一列对开模式，返程货物运量2000吨左右
目前，随着气候转暖，企业复工复产步伐加快，喀什企业生产的棉籽蛋白正是山东企业急需的养殖饲料原材料，喀什企业生产的面粉因为蛋白质含量高、色泽好、天然麦香味浓郁等特点，深受山东消费者的欢迎，同时，班列返程时将运输各类喀什所需的货物，推动喀什构建“外引内联、东联西出、西来东去”的铁路物流大通道，促进新疆农副产品等货物通过临沂构建快捷灵活、辐射全国的物流体系，向东部沿海省份拓展贸易增量，增加出口东南亚、日本、韩国的贸易渠道
喀什货运中心作业人员正在进行装车作业，通讯员马文凤摄
喀什晨光植物蛋白有限公司副经理李志新说，依托喀什到山东临沂的货运班列，为企业产品的快速销售发运创造了便利的条件，也增强了产品的竞争力，为后期扩大市场提供了帮助
“我们在运力运能方面给予重点倾斜，优先提供箱源车源，实行货物即到即装，压缩作业时间，实现快装快运，铁路乌鲁木齐局集团有限公司喀什货运中心喀什营业部副经理刘孟站说，面对两地旺盛的运输需求，新疆铁路部门将进一步优化运输流程，拓展双向对开物流通道，推动两地经济持续向好发展
莫斯科回程班列进口原木到安徽
探访中欧班列(齐鲁号)济南集结中心项目，“双枢纽”城市加速跃升
:10:05
编者按：爱济南客户端策划推出短专题《追光·泉城》，聚焦“我们的济南”，寻找并擦亮自身独特的泉城特色，以新思维、新方式讲好济南软实力故事，折射时代背景价值，打造爱济南有人文关怀感、时代纪录感、新闻价值感的人·物系列短，汇聚泉城发展正能量，让城市轮廓线更清晰柔和
今年工作报告提出，提速商贸服务型国家物流枢纽建设，加快推进国家综合货运枢纽补链强链项目建设，作为国家综合货运枢纽城市和物流枢纽承载城市，济南要打造全国重要的区域性物流中心，必须推动枢纽辐射带动能力再提升
当前，在位于济南市历城区董家镇内陆港规划片区“高端物流商务集聚区”，由山东高速齐鲁号陆港发展有限公司负责建设和运营的中欧班列(齐鲁号)济南集结中心正在如火如荼地建设，这一项目建成后，将有效提升济南作为“双枢纽”城市的承载能力，助力构建层级分明、布局合理、功能互补、便捷的多式联运枢纽体系
向北主动承接京津冀产业转移，向南延伸服务长三角产业，向西对接郑州、西安、兰州等丝绸之路经济带，向东与沿海港口互联互通……在济南，一幅南北延伸承接，东西互联互通的物流新图景正徐徐展开
打造以“齐鲁号”为龙头的班列生态圈
何谓“集结中心”
顾名思义，集结中心为集结集装箱的班列场站，也是更专业化的物流服务平台，而要成为集结中心，有两个能力是必不可缺的，一是发运班列的能力;二是利用公路、铁路、水路连接周围省、市的能力
中欧班列(齐鲁号)济南集结中心项目总占地面积约98亩，总建筑面积约6万平方米，建设7栋建筑，包含办公楼1栋、仓库6座，配套设有集装箱堆场等工程，致力于助力济南打造黄河流域对外开放门户
“集结中心项目以中欧班列运营管理、信息调度为主，整体规划为五大功能区，山东高速齐鲁号陆港发展有限公司相关负责人介绍，项目包括中欧班列供应链金融(服务)中心、进出口商品展示中心、跨境电商(邮运)集拼中心、保税物流中心、班列集结操作中心
“刚从国外进口的葵花籽油、啤酒等生活用品，很快就被展示在集结中心的进口商品展示区，随后进入到千家万户，各种对外出口的机械设备在集结中心装箱，并由专门的车辆运输至班列发运点，保税物流业务在保税物流中心就能‘一站式’办理，节省大量的时间和人力成本，这些畅想中川流不息的物流商贸场景，很快将成为中欧班列(齐鲁号)济南集结中心的常态
据了解，集结中心项目建成后将进一步发挥“齐鲁号”优势，不断完善总体布局、加强基础设施，在产业融合发展上迈出新步伐，提升济南货物集结地集聚效应，带动制造业、流通加工业、贸易业、服务业、金融业相互融合发展，形成以“齐鲁号”为龙头的班列生态圈，也将为济南市拓宽物流大通道、增强陆港竞争力和影响力奠定坚实基础
中欧班列(齐鲁号)进入高速发展新时代
中欧班列(齐鲁号)济南集结中心项目是济南区域性物流中心建设的一个缩影，项目从开工到主体封顶，仅用了半年时间，建设工作高速推进的背后，也是中欧班列快速发展的迫切需求，以及发展物流融入“外循环”、补齐基础设施短板的现实需要
2019年，济南开行中欧班列(齐鲁号)158列，同比增长409%;2020年，济南开行中欧班列(齐鲁号)542列，同比增长243%，2021年，开行量继续增长41%，达到764列，2022年开行775列，自2020年以来，开行量连续三年保持全省首位
“自2018年以来，中欧班列(齐鲁号)进入高速发展新时代，相关数据显示，济南作为省会城市，充分发挥龙头带动作用，连续三年发运量位居全省、全国前列，运营线路可通达20多个国家，40余个城市，”山东高速齐鲁号陆港发展有限公司相关负责人介绍道
除了开行数量上的不断提升，中欧班列还不断丰富货运品种，3月14日，首辆搭载俄罗斯豌豆的中欧班列(齐鲁号)顺利到达济南南站，本趟班列共计76车，货重1971.44吨，由俄罗斯马里阿诺夫卡始发，经绥芬河口岸入境后到达济南
近年来，大麦、大豆、煤炭、有机泥炭、亚麻籽、钾肥、燕麦、苜蓿草、葵花籽以及红酒、啤酒、面粉、食品等多种回程货源相继被开发，不仅持续为济南打造全国重要的区域性物流中心助力，从而增强门户枢纽地位和战略支撑作用，还丰富了国内粮食消费品类，对推动山东省粮食进口多元化具有重要意义
莫斯科回程班列进口原木到安徽
今年新疆霍尔果斯口岸商品车出口突破一万辆
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记者从新疆霍尔果斯出入境边防检查站获悉，截至3月29日，今年霍尔果斯公路口岸商品车出口突破一万辆，达到1.1万辆，同比增长26%
在霍尔果斯公路口岸，正在等待通关的商品车依次有序快速通关，据了解，这些国产汽车来自上海、山东、陕西、河南等地，包括铲车、客车、自卸车、二手新能源车等，这些商品车主要发往哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦等“一带一路”
为确保车辆安全、通关，霍尔果斯统筹边检、海关等职能单位密切协作，及时解决通关中的堵点、难点问题，多次走访联检单位及相关企业，提前掌握待出口车辆底数及信息，并通过边检会谈会晤机制，协调哈萨克斯坦边检部门解决通关过程中存在的困难和问题，有效减少了车辆排队时间
作为向西开放的“窗口”，霍尔果斯积极融入丝绸之路经济带核心区建设，加快国产商品车走向海外的步伐，进一步完善口岸通关模式，优化营商环境，在“畅通道、育产业、促经济”上持续发力，不断提升口岸通关监管效能，借助“中欧班列”、“跨境电商”、“边民互市”等平台载体，多措并举促进霍尔果斯口岸外贸保稳提质，全力打造向西开放新高地
今年首趟鲁疆班列开行
:08:37
3月29日12时10分，一列45车、满载2450吨货物的列车从喀什站铁路货场驶出，预计将于5天后抵达4700公里外的山东临沂站，这是新疆今年开行的首趟鲁疆货运班列
“这趟货运班列运输的是喀什当地企业生产的面粉、脱酚棉籽蛋白、硼镁粉等产品，货值2000余万元，通过铁路规模化运输，能够进一步降低运输成本，山东沂蒙交投集团客户经理吴大为说
3月29日，今年首趟鲁疆货运班列驶出喀什站铁路货场，通讯员马文凤摄
记者从铁路乌鲁木齐局集团有限公司了解到，该趟班列为南疆铁路货运双向对开班列，是喀什地区商务局、山东援疆指挥部积极联合山东沂蒙交投集团和喀什相关单位实施鲁疆铁路对开班列“商仓流”一体项目、拓展商贸渠道的新探索
吴大为介绍，依托这对班列，喀什地区运到山东的主要是硼镁矿和棉籽蛋白等一些农副工业类产品，山东方面运往喀什的货物主要是五金、小百货、建筑材料，双向对开提高了车辆的利用效率，压缩了货物在途运输时间
喀什货运中心货运员清点入箱件数，并检查硼矿装箱情况，通讯员马文凤摄
我们计划实行每周一列对开模式，返程货物运量2000吨左右
目前，随着气候转暖，企业复工复产步伐加快，喀什企业生产的棉籽蛋白正是山东企业急需的养殖饲料原材料，喀什企业生产的面粉因为蛋白质含量高、色泽好、天然麦香味浓郁等特点，深受山东消费者的欢迎，同时，班列返程时将运输各类喀什所需的货物，推动喀什构建“外引内联、东联西出、西来东去”的铁路物流大通道，促进新疆农副产品等货物通过临沂构建快捷灵活、辐射全国的物流体系，向东部沿海省份拓展贸易增量，增加出口东南亚、日本、韩国的贸易渠道
喀什货运中心作业人员正在进行装车作业，通讯员马文凤摄
喀什晨光植物蛋白有限公司副经理李志新说，依托喀什到山东临沂的货运班列，为企业产品的快速销售发运创造了便利的条件，也增强了产品的竞争力，为后期扩大市场提供了帮助
“我们在运力运能方面给予重点倾斜，优先提供箱源车源，实行货物即到即装，压缩作业时间，实现快装快运，铁路乌鲁木齐局集团有限公司喀什货运中心喀什营业部副经理刘孟站说，面对两地旺盛的运输需求，新疆铁路部门将进一步优化运输流程，拓展双向对开物流通道，推动两地经济持续向好发展
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探访中欧班列(齐鲁号)济南集结中心项目，“双枢纽”城市加速跃升
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今年工作报告提出，提速商贸服务型国家物流枢纽建设，加快推进国家综合货运枢纽补链强链项目建设，作为国家综合货运枢纽城市和物流枢纽承载城市，济南要打造全国重要的区域性物流中心，必须推动枢纽辐射带动能力再提升
当前，在位于济南市历城区董家镇内陆港规划片区“高端物流商务集聚区”，由山东高速齐鲁号陆港发展有限公司负责建设和运营的中欧班列(齐鲁号)济南集结中心正在如火如荼地建设，这一项目建成后，将有效提升济南作为“双枢纽”城市的承载能力，助力构建层级分明、布局合理、功能互补、便捷的多式联运枢纽体系
向北主动承接京津冀产业转移，向南延伸服务长三角产业，向西对接郑州、西安、兰州等丝绸之路经济带，向东与沿海港口互联互通……在济南，一幅南北延伸承接，东西互联互通的物流新图景正徐徐展开
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顾名思义，集结中心为集结集装箱的班列场站，也是更专业化的物流服务平台，而要成为集结中心，有两个能力是必不可缺的，一是发运班列的能力;二是利用公路、铁路、水路连接周围省、市的能力
中欧班列(齐鲁号)济南集结中心项目总占地面积约98亩，总建筑面积约6万平方米，建设7栋建筑，包含办公楼1栋、仓库6座，配套设有集装箱堆场等工程，致力于助力济南打造黄河流域对外开放门户
“集结中心项目以中欧班列运营管理、信息调度为主，整体规划为五大功能区，山东高速齐鲁号陆港发展有限公司相关负责人介绍，项目包括中欧班列供应链金融(服务)中心、进出口商品展示中心、跨境电商(邮运)集拼中心、保税物流中心、班列集结操作中心
“刚从国外进口的葵花籽油、啤酒等生活用品，很快就被展示在集结中心的进口商品展示区，随后进入到千家万户，各种对外出口的机械设备在集结中心装箱，并由专门的车辆运输至班列发运点，保税物流业务在保税物流中心就能‘一站式’办理，节省大量的时间和人力成本，这些畅想中川流不息的物流商贸场景，很快将成为中欧班列(齐鲁号)济南集结中心的常态
据了解，集结中心项目建成后将进一步发挥“齐鲁号”优势，不断完善总体布局、加强基础设施，在产业融合发展上迈出新步伐，提升济南货物集结地集聚效应，带动制造业、流通加工业、贸易业、服务业、金融业相互融合发展，形成以“齐鲁号”为龙头的班列生态圈，也将为济南市拓宽物流大通道、增强陆港竞争力和影响力奠定坚实基础
中欧班列(齐鲁号)进入高速发展新时代
中欧班列(齐鲁号)济南集结中心项目是济南区域性物流中心建设的一个缩影，项目从开工到主体封顶，仅用了半年时间，建设工作高速推进的背后，也是中欧班列快速发展的迫切需求，以及发展物流融入“外循环”、补齐基础设施短板的现实需要
2019年，济南开行中欧班列(齐鲁号)158列，同比增长409%;2020年，济南开行中欧班列(齐鲁号)542列，同比增长243%，2021年，开行量继续增长41%，达到764列，2022年开行775列，自2020年以来，开行量连续三年保持全省首位
“自2018年以来，中欧班列(齐鲁号)进入高速发展新时代，相关数据显示，济南作为省会城市，充分发挥龙头带动作用，连续三年发运量位居全省、全国前列，运营线路可通达20多个国家，40余个城市，”山东高速齐鲁号陆港发展有限公司相关负责人介绍道
除了开行数量上的不断提升，中欧班列还不断丰富货运品种，3月14日，首辆搭载俄罗斯豌豆的中欧班列(齐鲁号)顺利到达济南南站，本趟班列共计76车，货重1971.44吨，由俄罗斯马里阿诺夫卡始发，经绥芬河口岸入境后到达济南
近年来，大麦、大豆、煤炭、有机泥炭、亚麻籽、钾肥、燕麦、苜蓿草、葵花籽以及红酒、啤酒、面粉、食品等多种回程货源相继被开发，不仅持续为济南打造全国重要的区域性物流中心助力，从而增强门户枢纽地位和战略支撑作用，还丰富了国内粮食消费品类，对推动山东省粮食进口多元化具有重要意义