班列进口整柜：欧洲进口原木到河南 河南铁桥货运代理有限公司联运部，哈萨克斯坦运输方式：（铁路公路联合运输）哈萨克斯坦KAZAKHSTAN，国名取自其民族哈萨克族，是中亚国家之一，原首都位于阿拉木图，1997年迁到阿斯塔纳，哈萨克斯坦北与俄罗斯、东南与中华人民共和国、南与乌兹别克、吉尔吉斯等国接壤，全国面积达2717300平方公里，是中亚地区一个大国家，亦是全世界的内陆国，到哈萨克斯坦通常采用如下五种运输路线：到哈萨克斯坦通常采用如下运输路线：路线一：路线/全铁运输，全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点，路线二：路线/海铁运输，海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点，对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来主要港口，再上铁路到哈萨克斯坦，路线三：主要路线/全程汽运，从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的路运到哈萨克斯坦目的地，这种方式的运输费用相对昂贵，约十天，速度很快，路线四：全程空运，从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右，四大快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地。
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1至4月份中欧班列累计开行5611列 发送货物60.9万标箱
:24:53
记者从国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，今年1至4月份，中欧班列累计开行5611列，运送货物60.9万标箱，同比分别增长17%、32%，重箱率 其中4月份单月开行1459列，运送货物16万标箱，同比分别增长25%、45%
今年以来，国铁集团充分利用口岸站挖潜提效和扩编增吨条件，不断扩充通道能力，西、中、东三条通道1至4月份班列开行数同比分别增长25%、9%、10%，中欧班列运输能力和效率持续增强，开行质量进一步提升 截至2023年4月底，中欧班列历年累计开行超过百列的国内城市达34个，通达欧洲25个国家211个城市
湖南怀化开行东盟班列突破160列
:55:40
5月18日8时
一列满载氧化铁、油锯、箱包等货物的
怀化至老挝货运班列
缓缓驶出怀化西铁路物流园
经磨憨口岸出境后
前往老挝万象
据悉，截至目前，今年怀化西铁路物流园累计开行班列东盟班列已达163列，计8142标箱，货重约25万吨，同比增加842% 其中，开行入境木薯淀粉班列13列、货重5337吨，超过2022年全年进口量，怀化已成为湖南省五大货运中心的东盟货运集结中心
“2020年，长沙湘通铁路港有限公司下属成立怀化西物流园分公司，不断完善和升级物流园运输、装卸、仓储、配送等功能，持续优化货物安检和运输作业环节，加强箱源调配组织，确保检验通关、车辆调配、装卸组织等环节无缝对接，为班列提供运能支持 ”长沙湘通铁路港有限公司总经理鲁尚锋介绍
在怀化当地部门的大力支持下，通过3年的努力，成功开辟了湖南与东盟地区的物流大通道，开通了怀化-万象（老挝）、怀化-安员（越南）、怀化-北部湾铁海联运3条东盟线路 2023年已实现每周至少1趟常态化开行，其中中越、中挝班列实现双向互通
一列列满载东盟成员国的木薯、碎米等特色产品的货运班列，陆续抵达怀西铁路物流园，怀化本地特产冰糖橙、茶叶、米粉、百货、矿石、机电、汽配等优质产品，也源源不断运往东盟成员国 在路地携手共同努力下，2022年怀化西铁路物流园东盟班列开行数量居全国第六，中老班列开行数量居全国第五、中部地区
“我们是刚成立的公司，从泰国进口木薯淀粉也是次，铁路工作人员给我们提供了非常专业的指导，让我们少走了弯路 ”货物进口商泰国湖南商会执行会长、湖南萨瓦利贸易有限公司董事长李胜云高兴地介绍，4月7日，他们公司首趟泰国进口的木薯淀粉货运班列抵达怀西铁路物流园，顺利进入湖南地区
与原有路线不同的是，此趟班列从泰国曼谷港启程，经海运抵达广西钦州港，再由铁路专列运抵怀化，首次通过海铁联运方式成功进口泰国木薯淀粉，为湖南乃至中部地区与东盟国家之间，开辟出一条稳定性高、用时短，前景广阔的海铁联运新路径
“铁路部门开行的线路，耗时短，物流费用优惠，减少了运输成本，增强了我们的企业竞争力 ”李胜云非常满意
为全力帮助企业开辟新的运输路线，怀化西铁路物流园为其提供了热忱、专业服务，从一线仓中调整出300平米供其临时堆放木薯淀粉，并使用吨袋统装，用叉车、传输带等方式提高装卸效率
“我们与怀化陆港公司加强协作，从优化运输组织着手，打通运输过程中存在的梗阻，做好服务，让企业货畅其流，共商天下 ”怀化西物流园经理李越辉说
据了解，怀化西铁路物流园计划下半年开行班列170列，努力实现班列实现常态化运输，双向互通，为湖南地区的外贸货物进出口提供充足的运力支持
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中亚班列（郑州）5年织线成网 累计开行1160列
:58:20
中亚班列（郑州）开行5周年——5月18日16时，X9021次中亚班列满载56个集装箱的微波炉、燃气热水器、太阳能光伏组件等约1100吨货物从铁路郑州局集团有限公司圃田车站驶出，途经霍尔果斯边境口岸出境，驶向乌兹别克斯坦首都塔什干
5年快速成长提速增量
中亚班列（郑州）自2018年5月18日首趟开行以来，已累计开行1160列 其中，2018年开行32列，2019年开行246列，2020年开行216列，2021年开行205列，2022年开行335列，2023年开行126列
5年来，中亚班列（郑州）快速成长，从无到有、织线成网，由每月发送1列到目前的每月发送27列，从时速80公里到120公里，从500公里集货范围到1500公里集货区域，运输时限直达*快只需12天 从“点对点”发展为中亚班列集结中心的“枢纽对枢纽”，中亚班列（郑州）在构建对外开放物流通道上不断拓展和扩容，为数万中外企业带来商机，为沿线数亿民众送去实惠，与中亚国家的经济联系进一步加强，高质量共建“一带一路”让亚欧大陆再次闪耀光芒
“我们会同有关单位做好联运班列的运输组织服务，积极推进中亚班列（郑州）快速成长，带动河南地区产业发展，让更多的‘制造’走出国门 ”中铁集装箱公司郑州分公司多式联运部经理常宝东介绍说
“一带一路”朋友圈不断扩大
中亚班列受热捧的根本原因，不只是产品本身，更在于其所承载的共商共建共享的治理新理念 随着班列拉动的“一带一路”朋友圈不断扩大，沿线国家人民群众的获得感成色更足
近年来，铁路郑州局集团有限公司充分发挥铁路优势，促进铁路联运运量快速增长，在保障中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道班列安全稳定开行的基础上，加强多边双边交流，提升铁路合作水平，更好地服务高水平对外开放，努力构建更加广泛的“朋友圈”“关系网”，助力河南与“一带一路”沿线国家和地区的互利共赢
“我们大力发展多式联运，推进圃田‘无水港’建设，贯通联运运输全过程，节省了企业的运输时间和物流成本，实现了港口功能向内陆腹地延伸 同时，通过铁海联运对接‘海上丝路’，积极助力河南打造内陆开放高地 ”圃田车站副站长谢毅说
、便捷、通畅、低成本的铁路物流通道，是提升欧亚陆路交通和物流竞争力的关键所在 正是中亚班列（郑州）的高频次开行、口岸率换装、境外快速化抵达，让更多的境内外客户安心、放心
“下一步，我们将进一步畅通—中亚经贸物流通道，为与中亚国家深化务实合作，实现互利共赢，构建更加紧密的—中亚命运共同体贡献陆港力量 ”中豫港务集团郑州陆港公司副总经理康岩表示
为货运班列保驾护航
“货运班列是连接与‘一带一路’沿线国家的桥梁，当好火车司机，驾驶好每一趟列车是我的初心和使命 ”郑州机务段调小运用车间司机芦长青用实际行动诠释着职责使命
圃田车站调车长肖军立和芦长青是配合多年的老搭档 与司机不同的是，调车岗位全程露天作业，夏天一身汗、冬天一身雪、雨天一身水 “跨境班列是我们的国家名片，发一列就要保一路平安 ”在他看来，“这是个良心活，没有责任心不中 ”
在芦长青、肖军立和同事的紧密配合下，满载货品的车辆按计划依次进行编组和解体 正是不同岗位不同职责的铁路人不分昼夜在密如织网的股道间“穿针引线”、保驾护航，才能确保每一列货运班列安全准点发车
中亚班列（郑州）作为河南参与建设“一带一路”的有力载体，打造出了功能齐全、服务、内捷外畅的内陆开放新高地，构建起“多站点多口岸”物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，畅通郑州通往欧洲、中亚、东盟等方向的物流干线通道，境内外合作伙伴超过6000家，被誉为“‘一带一路’上的黄金列车”
