河南铁桥货运代理有限公司联运部：
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二连／扎门乌德——莫斯科
满洲里／后贝加尔——莫斯科
山口／多斯科特——莫斯科
果斯／阿腾科里——莫斯科
租箱业务：哈萨克全境／莫斯科／圣彼得堡／叶卡／克列西哈
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>>中欧班列：马拉／杜伊斯堡／汉堡
>>中俄：叶卡捷琳堡／克列西哈／圣彼得堡（淑莎蕾）／莫斯科（沃尔西诺）／俄全境
>>中亚：哈萨克全境。
>>重箱集结地：乌鲁木齐／临沂／黄岛
中亚进口班列进口红酒到广东
今年新疆霍尔果斯口岸中欧班列日均开行超20列
:37:06
4日，新疆尔果斯铁路口岸统计数据显示，截至4月30日，今年经霍尔果斯铁路口岸进出境中欧班列达2485列，同比增长14.8%，班列日均开行量保持在20列以上，口岸过货量319万吨，班列开行数量及过货量实现了双增长，
今年以来，霍尔果斯铁路口岸不断优化中欧班列开行组织，提升换装编组效率，实现了班列开行数量及运量的平稳增长，
霍尔果斯统筹铁路、海关、边检等部门，以提升口岸运输通关能力为核心，合理调配岗位作业人员，采取梯队轮换作业模式，保证24小时不间断接发列车，铁路口岸站紧盯日班计划编制兑现，充分挖掘运用区间运力，推行译票审核等作业环节前置，发挥“准换宽”及“铁路快通”作业模式优势，抓好循环车运输组织，合理安排调车机作业、列车解编及车辆取送对位，强化货区货位管理，加快车辆周转和配空车使用，提高装卸车效率，压缩班列在站停留时间，班列日均开行量稳定在20列以上，
霍尔果斯站安全生产指挥中心副主任于荣说：“我们运输组织工作一刻也没有停歇，调车、运转、货运人员昼夜工作，协调配合、有序衔接，全天侯保障班列开行，”
霍尔果斯海关充分发挥信息化优势，大力推行铁路舱单归并，充分释放中欧班列‘铁路快通’模式和‘关铁通’项目势能，主动对接始发地海关、铁路部门及代理企业，动态掌握班列通行状态，实施铁路换装作业与企业申报及海关监管同步进行、无缝衔接的作业模式，提高境内段中欧班列所载进出口货物转关运输通行效率，进一步畅通物流大通道
“白俄罗斯—武汉阳逻港—烟台”铁水联运线路开通！
:42:20
近期,装载白俄罗斯化肥的53个集装箱大柜从武汉阳逻港发送至烟台,这标志着“白俄罗斯—武汉阳逻港—烟台”铁水联运线路开通，今年以来,武汉开通的中欧班列以及铁水联运线路已达到15条，
这批化肥共1370吨,通过中欧班列(武汉)从白俄罗斯索利戈尔斯克运抵中铁联集武汉中心站,再由武汉阳逻港发往烟台，此次运输首次以整列集装箱通过“中欧班列+江海联运”(铁—江—海)的方式进行,用时约35天，铁水联运具有污染少、能耗低的特点,在综合交通运输体系中优势显著，至今,中欧班列(武汉)货物通过阳逻港转运至国内城市的已累计20946标箱，
在省、市交通运输主管部门积极指导下,今年以来,湖北港口集团和旗下武汉港务集团以及武汉中远海运码头公司等企业从塑造品牌航线入手,开发新航线,抓航线培育,加快开通与国内重点港口之间的点对点班轮集装箱航线,加大铁海联运线路开发与培育,形成长江中游航运主枢纽,把武汉打造成中部货物集散中心,助推湖北水运高质量发展，
期间,武汉开通航线、通道共15条,分别是集装箱航线3条、多式联运通道9条、汉欧班列线路3条，截至目前,武汉已累计开通集装箱航线36条、通道52条、班列线路46条，
下一步将持续发挥长江黄金水道和中欧班列(武汉)通道的优势,推进“一带一路”与长江经济带深入融合,为构建湖北通达的多式联运体系发挥积极作用
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前4个月上合示范区到发过境班列达100列 :45:35 5月5日，在青岛海关所属胶州海关办结过境运输手续后，一列过境货物专列从上合示范区多式联运中心发出，本次班列主要运载韩国产塑料颗粒、汽车配件等，共110个标准集装箱，货值约140万美元，发往哈萨克斯坦阿拉木图，货物从韩国仁川港起运，海运至青岛港中转，在上合示范区换乘中欧班列，全程仅需14天就可*终到达中亚地区， 为进一步规范和简化过境货物海关监管手续，海关总署自去年1月1日起推行过境运输申报无纸化，“我们运用信息化技术，对企业向海关申报的过境运输申报单电子数据进行审核，不需要收取纸质单证资料，”胶州海关副关长徐月静说， 负责为本次过境货物代理物流业务的山东晟绮港储物流公司经理栾浩博介绍，货物抵达青岛港后，公司通过贸易“单一窗口”进行过境申报，海关通过线上实时对过境运输申报单电子数据进行审核和放行，“减少了纸质材料的准备工作，同时也不需要现场递交资料，极大地便利了过境货物的业务办理，”栾浩博说， 据了解，如果按照传统运输模式，日韩过境货物需运输至欧洲港口后再通过公路、铁路等运输至中亚地区，全程大约需要40多天，通过青岛港转运，在上合示范区搭乘多式联运过境班列，货物运输一般15天左右即可完成，能节约一半以上的时间，本次采用海铁多式联运方式过境，单箱的运输成本能节省1000美元以上， 今年是“一带一路”倡议提出10周年，10年来，山东主动融入“一带一路”建设，对沿线国家的进出口规模不断扩大，占全省外贸进出口的比重由2013年的24.3%提升至2022年的38.9%，2015年5月，青岛发运首列多式联运过境中欧班列，一开始每周只发运一列，现在发运频次已接近每天一列， 近年来，上合示范区坚持物流先导、畅通物流通道，成功申建商贸服务型国家物流枢纽，物流拓展方面取得亮眼成绩，依托青岛港的海运物流优势，上合示范区海铁联运业务发展迅猛，“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局逐渐形成， 截至目前，上合示范区多式联运中心已常态化开行20条班列线路，通达上合组织和“一带一路”沿线23个国家54个城市，为保障多式联运过境班列开行，胶州海关设立过境班列专门窗口办理转关和验放等通关手续，实现过境班列全天候便利通关，数字显示，今年前4个月，海关监管验放上合示范区到发多式联运过境班列已达100列，货值约1.4亿美元，同比分别增长49.3%和16.7%
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今年新疆霍尔果斯口岸中欧班列日均开行超20列
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4日，新疆尔果斯铁路口岸统计数据显示，截至4月30日，今年经霍尔果斯铁路口岸进出境中欧班列达2485列，同比增长14.8%，班列日均开行量保持在20列以上，口岸过货量319万吨，班列开行数量及过货量实现了双增长，
今年以来，霍尔果斯铁路口岸不断优化中欧班列开行组织，提升换装编组效率，实现了班列开行数量及运量的平稳增长，
霍尔果斯统筹铁路、海关、边检等部门，以提升口岸运输通关能力为核心，合理调配岗位作业人员，采取梯队轮换作业模式，保证24小时不间断接发列车，铁路口岸站紧盯日班计划编制兑现，充分挖掘运用区间运力，推行译票审核等作业环节前置，发挥“准换宽”及“铁路快通”作业模式优势，抓好循环车运输组织，合理安排调车机作业、列车解编及车辆取送对位，强化货区货位管理，加快车辆周转和配空车使用，提高装卸车效率，压缩班列在站停留时间，班列日均开行量稳定在20列以上，
霍尔果斯站安全生产指挥中心副主任于荣说：“我们运输组织工作一刻也没有停歇，调车、运转、货运人员昼夜工作，协调配合、有序衔接，全天侯保障班列开行，”
霍尔果斯海关充分发挥信息化优势，大力推行铁路舱单归并，充分释放中欧班列‘铁路快通’模式和‘关铁通’项目势能，主动对接始发地海关、铁路部门及代理企业，动态掌握班列通行状态，实施铁路换装作业与企业申报及海关监管同步进行、无缝衔接的作业模式，提高境内段中欧班列所载进出口货物转关运输通行效率，进一步畅通物流大通道
“白俄罗斯—武汉阳逻港—烟台”铁水联运线路开通！
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近期,装载白俄罗斯化肥的53个集装箱大柜从武汉阳逻港发送至烟台,这标志着“白俄罗斯—武汉阳逻港—烟台”铁水联运线路开通，今年以来,武汉开通的中欧班列以及铁水联运线路已达到15条，
这批化肥共1370吨,通过中欧班列(武汉)从白俄罗斯索利戈尔斯克运抵中铁联集武汉中心站,再由武汉阳逻港发往烟台，此次运输首次以整列集装箱通过“中欧班列+江海联运”(铁—江—海)的方式进行,用时约35天，铁水联运具有污染少、能耗低的特点,在综合交通运输体系中优势显著，至今,中欧班列(武汉)货物通过阳逻港转运至国内城市的已累计20946标箱，
在省、市交通运输主管部门积极指导下,今年以来,湖北港口集团和旗下武汉港务集团以及武汉中远海运码头公司等企业从塑造品牌航线入手,开发新航线,抓航线培育,加快开通与国内重点港口之间的点对点班轮集装箱航线,加大铁海联运线路开发与培育,形成长江中游航运主枢纽,把武汉打造成中部货物集散中心,助推湖北水运高质量发展，
期间,武汉开通航线、通道共15条,分别是集装箱航线3条、多式联运通道9条、汉欧班列线路3条，截至目前,武汉已累计开通集装箱航线36条、通道52条、班列线路46条，
下一步将持续发挥长江黄金水道和中欧班列(武汉)通道的优势,推进“一带一路”与长江经济带深入融合,为构建湖北通达的多式联运体系发挥积极作用
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前4个月上合示范区到发过境班列达100列 :45:35 5月5日，在青岛海关所属胶州海关办结过境运输手续后，一列过境货物专列从上合示范区多式联运中心发出，本次班列主要运载韩国产塑料颗粒、汽车配件等，共110个标准集装箱，货值约140万美元，发往哈萨克斯坦阿拉木图，货物从韩国仁川港起运，海运至青岛港中转，在上合示范区换乘中欧班列，全程仅需14天就可*终到达中亚地区， 为进一步规范和简化过境货物海关监管手续，海关总署自去年1月1日起推行过境运输申报无纸化，“我们运用信息化技术，对企业向海关申报的过境运输申报单电子数据进行审核，不需要收取纸质单证资料，”胶州海关副关长徐月静说， 负责为本次过境货物代理物流业务的山东晟绮港储物流公司经理栾浩博介绍，货物抵达青岛港后，公司通过贸易“单一窗口”进行过境申报，海关通过线上实时对过境运输申报单电子数据进行审核和放行，“减少了纸质材料的准备工作，同时也不需要现场递交资料，极大地便利了过境货物的业务办理，”栾浩博说， 据了解，如果按照传统运输模式，日韩过境货物需运输至欧洲港口后再通过公路、铁路等运输至中亚地区，全程大约需要40多天，通过青岛港转运，在上合示范区搭乘多式联运过境班列，货物运输一般15天左右即可完成，能节约一半以上的时间，本次采用海铁多式联运方式过境，单箱的运输成本能节省1000美元以上， 今年是“一带一路”倡议提出10周年，10年来，山东主动融入“一带一路”建设，对沿线国家的进出口规模不断扩大，占全省外贸进出口的比重由2013年的24.3%提升至2022年的38.9%，2015年5月，青岛发运首列多式联运过境中欧班列，一开始每周只发运一列，现在发运频次已接近每天一列， 近年来，上合示范区坚持物流先导、畅通物流通道，成功申建商贸服务型国家物流枢纽，物流拓展方面取得亮眼成绩，依托青岛港的海运物流优势，上合示范区海铁联运业务发展迅猛，“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局逐渐形成， 截至目前，上合示范区多式联运中心已常态化开行20条班列线路，通达上合组织和“一带一路”沿线23个国家54个城市，为保障多式联运过境班列开行，胶州海关设立过境班列专门窗口办理转关和验放等通关手续，实现过境班列全天候便利通关，数字显示，今年前4个月，海关监管验放上合示范区到发多式联运过境班列已达100列，货值约1.4亿美元，同比分别增长49.3%和16.7%