铁路集装箱整列进口粮食到上海
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铁路集装箱整列进口粮食到上海
在新能源汽车发展趋势如火如荼的今天，向中亚等地出口的口岸霍尔果斯便成了重中之重，现在向霍尔果斯口岸运输商品车主要用火车托运跟笼车托运，那么这两种托运方式哪种更有优势呢？今天通过分享确认哪种托运方式更有优势
霍尔果斯口岸在新疆伊犁州霍尔果斯市，是国家一带一路战略的重要口岸，是商品进入中亚重要通道，连霍高速，连霍铁路的终点，还是312国道及从中亚进口的天然气管道开始的地方,大批出口或进口的货品通过火车或汽车运输到目的地，那么通过火车托运与笼车托运新能源汽车到霍尔果斯口岸哪个更合适呢？咱们今天做一下比较
火车托运到霍尔果斯，一次可以满载30辆到50辆，甚至达到上百辆，通过联系中铁快运等公司，确认好运费，签署好运输协议，将车托运到火车货运站，等待火车托运商品车到霍尔果斯的运输计划，到达霍尔果斯火车站后，需要凭运输单提车，贸易商提车后雇小板车或笼车将车托运到目的地,整个过程需要将车托运到火车站等待运输，运输到站后，需要将车再托运出来,所以说：火车托运优势，运输费用比较便宜，运算量比较大；但是火车托运的缺点也比较明显，一就是车站固定，必须使用笼车托运商品车到车站，然后再通过笼车将车托运出来；二是托运时长不能把控，火车托运需要铁路部门制定托运计划，根据托运计划再实施装车，我们在通过火车托运只能等待
笼车托运到霍尔果斯，笼车托运一次满载可托运8-10辆新能源汽车，整个托运流程如下：找到托运公司洽谈将新能源汽车托运到霍尔果斯，托运公司承诺几天可以送达，根据客户需求制定托运计划，调用笼车去客户的港口或者仓库装车，从仓库装车后直接按照规划线路赶往霍尔果斯，到达目的地以后按照客户要求，将车卸到客户的仓库或停车场，客户验车付费后交易结束
笼车托运的优势：
1，笼车托运可以独立完成托运，从起始点到目的地可以全程使用笼车完成；
2，笼车托运使用时长较短，一般情况下从北京发车大约8-9天就可以完成托运任务；
3,批量托运商品车不用等待其他车辆，装车即走；
但是笼车托运也有缺点，
，从内地托运到霍尔果斯的线路各不相同，规划线路也不同需要仔细制定托运计划；
第二，如果托运到三线城市或边境城市，需要多年经验的司机托运；
第三，托运时长受线路及天气影响比较大
，选择哪种托运方式是车主的权利，哪一种托运方式也都有优势跟缺点，主要是看车主办理托运时的需求点是什么？哪种托运方式能够满足需求多一点
2023年一季度苏州中欧班列开行量同比增长8.47％
:47:27
苏州海关27日消息，统计数据显示，2023年1月至3月，苏州中欧班列已开行进出口班列94列(折算列128列)、搭载40呎集装箱5271个、货重10.29万吨，同比分别增长8.47%、8.59%、37.94%，实现稳定增长，
作为苏州中欧班列一季度的重要增长点，苏州开行进口班列29列，同比增长81.3%，苏州优吉通物流有限公司总经理张奇麟介绍：“企业所用板材就是通过中欧班列回程班列进口，全程5000多公里，历时20天顺利到达，”
苏州市班列货运有限公司总经理张帆表示，近年来，苏州中欧班列陆续开出自贸区、跨境电商、长三角一体化示范区等品牌专列，江苏首列跨境电商出口专列2021年3月开通，目前已进入常态化运营，今年1月至3月，苏州中欧班列共搭载跨境电商货物4598件，总额约846.5万元，
苏州海关驻虎丘办事处监管二科科长王中慧说：“为服务苏州稳外贸促出口发展大局，苏州海关配合中欧班列开通了铁路快速通关专列，通关时间节约了近24小时，单箱成本节省费用200元以上，进一步提高了班列通关效率和降低了运营成本，同时，我们还加强与口岸海关沟通联系，及时协调解决班列在通关过程中遇到的各类问题
铁路集装箱整列进口粮食到上海
“重庆造”飘洋过海 陆海新通道铁海联运非洲班列发车
:14:09
4月27日下午，伴随着一声汽笛长鸣，一列陆海新通道铁海联运非洲班列满载着76个标箱聚酯切片、摩托车配件等“造”货物，从铁路成都局集团公司涪陵车务段鱼嘴站缓缓驶出，
这趟班列将到达钦州港东站，通过钦州港乘船出海，经广州至非洲大陆的海运航线，预计35-40天后，将*终到达非洲莫桑比克的NACALA港和尼日利亚APAPA港，
据了解，中非铁海联运模式与江海联运模式相比，全程可缩短10天左右时间，能有效解决目前对非物流周转时间长、综合物流成本高等难题，未来，鱼嘴站中非陆海新通道铁海联运班列将逐步实现常态化开行，由此成为中西部地区与非洲国家之间的重要物流通道，
据涪陵车务段鱼嘴站货运负责人潘小飞介绍，今年以来，该站共计发运陆海新通道班列78列，接下来，该站还将持续拓宽班列运输产品，强化运输组织，加强运力保障，为持续服务物流运输、贸易发展提供有力保障，
陆海新通道运营有限公司相关负责人表示，本次发车是由陆海新通道运营有限公司和太平船务共同合作完成的，早在2017年，重庆和广西两地推动“渝桂新”通道建设时，太平集团就与陆海新通道运营有限公司的“前身”渝桂新（重庆）多式联运有限公司进行合作，共同开发物品，不断拓展物流路线、织密物流网络，为陆海新通道的建设作出积极贡献，下一步，陆海新通道运营公司将持续发挥跨区域综合运营平台作用，进一步联动航商、整合资源、开拓市场、共同发展，更好服务内外双循环，保障产业链供应链稳定，促进区域经济协调发展
铁路集装箱整列进口粮食到上海
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霍尔果斯口岸在新疆伊犁州霍尔果斯市，是国家一带一路战略的重要口岸，是商品进入中亚重要通道，连霍高速，连霍铁路的终点，还是312国道及从中亚进口的天然气管道开始的地方,大批出口或进口的货品通过火车或汽车运输到目的地，那么通过火车托运与笼车托运新能源汽车到霍尔果斯口岸哪个更合适呢？咱们今天做一下比较
火车托运到霍尔果斯，一次可以满载30辆到50辆，甚至达到上百辆，通过联系中铁快运等公司，确认好运费，签署好运输协议，将车托运到火车货运站，等待火车托运商品车到霍尔果斯的运输计划，到达霍尔果斯火车站后，需要凭运输单提车，贸易商提车后雇小板车或笼车将车托运到目的地,整个过程需要将车托运到火车站等待运输，运输到站后，需要将车再托运出来,所以说：火车托运优势，运输费用比较便宜，运算量比较大；但是火车托运的缺点也比较明显，一就是车站固定，必须使用笼车托运商品车到车站，然后再通过笼车将车托运出来；二是托运时长不能把控，火车托运需要铁路部门制定托运计划，根据托运计划再实施装车，我们在通过火车托运只能等待
笼车托运到霍尔果斯，笼车托运一次满载可托运8-10辆新能源汽车，整个托运流程如下：找到托运公司洽谈将新能源汽车托运到霍尔果斯，托运公司承诺几天可以送达，根据客户需求制定托运计划，调用笼车去客户的港口或者仓库装车，从仓库装车后直接按照规划线路赶往霍尔果斯，到达目的地以后按照客户要求，将车卸到客户的仓库或停车场，客户验车付费后交易结束
笼车托运的优势：
1，笼车托运可以独立完成托运，从起始点到目的地可以全程使用笼车完成；
2，笼车托运使用时长较短，一般情况下从北京发车大约8-9天就可以完成托运任务；
3,批量托运商品车不用等待其他车辆，装车即走；
但是笼车托运也有缺点，
，从内地托运到霍尔果斯的线路各不相同，规划线路也不同需要仔细制定托运计划；
第二，如果托运到三线城市或边境城市，需要多年经验的司机托运；
第三，托运时长受线路及天气影响比较大
，选择哪种托运方式是车主的权利，哪一种托运方式也都有优势跟缺点，主要是看车主办理托运时的需求点是什么？哪种托运方式能够满足需求多一点
2023年一季度苏州中欧班列开行量同比增长8.47％
:47:27
苏州海关27日消息，统计数据显示，2023年1月至3月，苏州中欧班列已开行进出口班列94列(折算列128列)、搭载40呎集装箱5271个、货重10.29万吨，同比分别增长8.47%、8.59%、37.94%，实现稳定增长，
作为苏州中欧班列一季度的重要增长点，苏州开行进口班列29列，同比增长81.3%，苏州优吉通物流有限公司总经理张奇麟介绍：“企业所用板材就是通过中欧班列回程班列进口，全程5000多公里，历时20天顺利到达，”
苏州市班列货运有限公司总经理张帆表示，近年来，苏州中欧班列陆续开出自贸区、跨境电商、长三角一体化示范区等品牌专列，江苏首列跨境电商出口专列2021年3月开通，目前已进入常态化运营，今年1月至3月，苏州中欧班列共搭载跨境电商货物4598件，总额约846.5万元，
苏州海关驻虎丘办事处监管二科科长王中慧说：“为服务苏州稳外贸促出口发展大局，苏州海关配合中欧班列开通了铁路快速通关专列，通关时间节约了近24小时，单箱成本节省费用200元以上，进一步提高了班列通关效率和降低了运营成本，同时，我们还加强与口岸海关沟通联系，及时协调解决班列在通关过程中遇到的各类问题
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“重庆造”飘洋过海 陆海新通道铁海联运非洲班列发车
:14:09
4月27日下午，伴随着一声汽笛长鸣，一列陆海新通道铁海联运非洲班列满载着76个标箱聚酯切片、摩托车配件等“造”货物，从铁路成都局集团公司涪陵车务段鱼嘴站缓缓驶出，
这趟班列将到达钦州港东站，通过钦州港乘船出海，经广州至非洲大陆的海运航线，预计35-40天后，将*终到达非洲莫桑比克的NACALA港和尼日利亚APAPA港，
据了解，中非铁海联运模式与江海联运模式相比，全程可缩短10天左右时间，能有效解决目前对非物流周转时间长、综合物流成本高等难题，未来，鱼嘴站中非陆海新通道铁海联运班列将逐步实现常态化开行，由此成为中西部地区与非洲国家之间的重要物流通道，
据涪陵车务段鱼嘴站货运负责人潘小飞介绍，今年以来，该站共计发运陆海新通道班列78列，接下来，该站还将持续拓宽班列运输产品，强化运输组织，加强运力保障，为持续服务物流运输、贸易发展提供有力保障，
陆海新通道运营有限公司相关负责人表示，本次发车是由陆海新通道运营有限公司和太平船务共同合作完成的，早在2017年，重庆和广西两地推动“渝桂新”通道建设时，太平集团就与陆海新通道运营有限公司的“前身”渝桂新（重庆）多式联运有限公司进行合作，共同开发物品，不断拓展物流路线、织密物流网络，为陆海新通道的建设作出积极贡献，下一步，陆海新通道运营公司将持续发挥跨区域综合运营平台作用，进一步联动航商、整合资源、开拓市场、共同发展，更好服务内外双循环，保障产业链供应链稳定，促进区域经济协调发展