莫斯科回程班列进口红酒到安徽

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莫斯科回程班列进口红酒到安徽

河南铁桥货运代理有限公司联运部
公司优势

　　◆ 10余年中欧班列操作经验

　　◆ 与多家境外段铁路承运代理商建立战略合作

　　◆ 提供集装箱租赁、汽运拖车、报关发运以及目的港派送等一条龙服务

　　◆ 集铁路发运、海运订舱、拖车运输，仓储装卸等综合性现代化物流企业 

　　主营业务

　　◆ 铁路运输

　　班列铁路集装箱、整车门到门；国内批量零散快运门到门

　　天津港多地区仓储及中转服务、轿运车发运、集装箱全国门到门

　　商品车，新能源车铁路发运，装箱、拆箱、仓储、加固等综合场站服务

　　自京津冀、青岛、江浙沪、广州等地区向铁路中心站的集装箱长途拖车业务，一体化通关、冷链运输、海关监管运输

　　港口及清关服务，特殊货品运输方案制定、批复（可海关监管）

　　◆ 多式联运业务

　　全国出发至蒙古、中亚五国、俄罗斯全境等，中欧班列运输及公路运输

　　◆ 、国内海运进出口

　　中远海、马士基、万海、达飞等

　　天津港及其他港口出发的海运集装箱货散货运输

　　货物起运港运输，清关、送货等一站式服务、海铁联运过境业务

莫斯科回程班列进口红酒到安徽

一季度乌鲁木齐陆港区发运中欧（中亚）班列285列 占全疆开行班列的82%

:43:33

4月17日，记者从乌鲁木齐陆港区了解到，今年1-3月，新疆累计发运中欧（中亚）班列345列，乌鲁木齐陆港区累计开行中欧（中亚）班列285列，占全疆开行班列的82%

新疆鸿运达货代有限公司董事长杨永刚介绍，今年以来，他一直在三头跑，一头是负责本地企业的货物发运，另一头是到国内其他省市对接业务，还有一头是操作在中亚国家布局分公司相关事宜

“今年一季度，企业的业务量很稳定，为全年的发展打下了坚实的基础，杨永刚说，*近企业办理的货物发运大多是出口到“一带一路”沿线国家的产品，包括工程机械、化学原料、服装百货等，为推动更多国内产品‘走出去’，企业在乌兹别克斯坦设立了分公司，今年企业还计划在俄罗斯和哈萨克斯坦设立分公司，推进回程班列的发运

目前，入驻乌鲁木齐陆港区的企业在做好自身发展的同时，陆港区的运输组织也在持续优化、服务功能日渐完善，为中欧班列的高质量发运“保驾护航”

今年，乌鲁木齐市用好国内两个市场、两种资源，推动外贸稳规模、优结构，将依托“一中枢三支点”中欧班列枢纽体系，完善集结中心功能，打造全国中欧班列回程货物分拨中心和多式联运示范基地，开行中欧（中亚）始发班列1100列、铁海联运班列550列

乌鲁木齐陆港区发展服务中心党支部吴晓娇介绍，今年陆港区还将进一步优化物流组织服务，发挥中欧班列（乌鲁木齐）集结中心示范作用，加强中欧班列开行力度，培育和拓展物流新通道，重点打造辐射中亚、欧洲及跨“两海”等班列线路，加快推进中吉乌公铁联运建设等，同时，还将更多地与海关、铁路等单位协同探索适合陆港区发展的便利化举措，优化发展的营商环境，壮大外贸发展新业态新模式，为外贸增长持续释放动能

陕西中欧班列开行首趟“核桃专列”

:21:21

4月18日，满载着35车核桃及核桃加工设备等货物的中欧班列从陕西省商洛市驶出，在西安集结后，一路向西开往乌兹别克斯坦第二大城市撒马尔罕，这标志着从陕西开行的中欧班列又增加了一条全新线路，为加快中欧班列（西安）集结中心建设、助力“一带一路”建设再添一条物流大通道

位于陕西省东南部的商洛市，是远近闻名的核桃之乡，全市核桃种植总面积300余万亩，居陕西省、全国第三，作为商洛市的传统特色产业，核桃种植业凝聚着群众增收致富的希望，但商洛市既不靠海、也不沿边，在过去较长一段时间里，物流成为制约商洛核桃产业发展的主要瓶颈

此次开行的中欧班列满载35车核桃、核桃加工设备等货物，总重700余吨，货值达1200万元，班列到西安港站集结后，将从霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦，*终抵达乌兹别克斯坦撒马尔罕全程4667公里，历时8天左右

此次班列的成功开行，构建起了商洛、西安无缝衔接直达欧亚的物流大通道，对助力陕货出海，服务乡村振兴，建设“一带一路”产品集散地，构建陕西“东西双向互济、陆海内外联动”的开放发展新格局再添新动能

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南京中欧班列已通达15个国家70多个城市

:42:17

日前，随着中欧班列南京-明斯克新线路的开行，南京已稳定开行7条中欧班列，覆盖远欧、俄罗斯等15个国家，通达70多个城市，行经我国阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、磨憨等六大口岸，在保通保畅、互联互通中有力地发挥了班列力量

近年来，南京中欧班列开行规模持续提升，2021年实现开行235列（按41车/列折算，下同），同比增长34%；2022年实现开行311列，同比再增长32.8%；今年一季度积极应对市场变化和去程计划收紧影响，保持稳健发展态势，实现开行99列，超额完成首季“开门红”目标，超序时进度6.3个百分点，在去回结构优化上，南京中欧班列回程占比也在不断增加，今年一季度实现去回均衡发展，有力提升运行质效

围绕产业链供应链稳定畅通，南京中欧班列积极融入国内双循环，贴近市场需求和对外经贸往来，在提升东、中通道能力、稳定开行俄罗斯方向线路的基础上，2021年5月应中荷双边经贸往来需要，首开至荷兰蒂尔堡线路；2021年12月把握中老铁路开通契机，率先开行长三角首趟中老铁路货运列车，运营规模及线路稳定性居全国前列；2022年10月推动中亚回程线路开通，有力推动全省与中亚国家双向贸易发展，助力地方企业“走出去”