明斯克班列回程进口板材到广东
河南铁桥货运代理有限公司联运部
河南铁桥货运代理有限公司联运部
◆ 10余年中欧班列操作经验
◆ 与多家境外段铁路承运代理商建立战略合作
◆ 提供集装箱租赁、汽运拖车、报关发运以及目的港派送等一条龙服务
◆ 集铁路发运、海运订舱、拖车运输，仓储装卸等综合性现代化物流企业
主营业务
◆ 铁路运输
班列铁路集装箱、整车门到门；国内批量零散快运门到门
天津港多地区仓储及中转服务、轿运车发运、集装箱全国门到门
商品车，新能源车铁路发运，装箱、拆箱、仓储、加固等综合场站服务
自京津冀、青岛、江浙沪、广州等地区向铁路中心站的集装箱长途拖车业务，一体化通关、冷链运输、海关监管运输
港口及清关服务，特殊货品运输方案制定、批复（可海关监管）
◆ 多式联运业务
全国出发至蒙古、中亚五国、俄罗斯全境等，中欧班列运输及公路运输
◆ 、国内海运进出口
中远海、马士基、万海、达飞等
天津港及其他港口出发的海运集装箱货散货运输
货物起运港运输，清关、送货等一站式服务、海铁联运过境业务
明斯克班列回程进口板材到广东
喀什至塔什干中亚班列2日启程
:46:13
4月2日，随着汽笛的鸣响，一列满载货物的班列从喀什站驶出，新疆喀什至乌兹别克斯坦塔什干中亚班列启程
这趟专列运载着喀什地区企业出口至中亚国家的纺织品、日用百货和农产品，由喀什站始发，经霍尔果斯口岸出境，预计12天左右抵达终点站乌兹别克斯坦塔什干
喀什是丝绸之路经济带核心区南疆重要支点，具有“承东启西、联通内外”独特区位优势，是开放高地、能源宝地、旅游胜地、战略要地眼下，当地正在加快推动喀什物流港中欧班列南疆集结中心、铁路北站多式联运中心、铁路北货站至经济开发区公路连接线、喀什火车站小商品仓储集散配送中心等重点物流项目建设，这些都将为发展大进大出的物流构筑坚实的保障 此次班列的开行，为喀什地区乃至全疆、全国的企业开拓中亚市场提供了新平台、架起了开放新通道，同时也为喀什地区外贸企业“走出去”提供了更多选择
中欧班列（武汉）一季度共计开行256列，同比增长187.6％
:19:18
3月31日凌晨4时8分，一列满载陶瓷杯、汽车、涤纶弹力针织染色布等货物的X8202次中欧班列从汉西车务段吴家山车站开出，班列将由二连浩特出境，驶往俄罗斯这是中欧班列（武汉）今年开出的第59列，也是今年一季度中欧班列（武汉）开出的*后一列截至3月31日零时，今年以来，中欧班列（武汉）共计开行256列，其中开出59列，到达197列，同比分别增长187.6％ 、47.5％ 、302.2％
中欧班列（武汉）自2012年开行以来，至今已有十余年的开行史十余年的时间里，除了每年开行列车的列数和线路在不断增长外，中欧班列（武汉）运输货物的品类也在不断增长口方面，从*初的单一品类发展到如今的汽车零配件、电子配件、新能源汽车、花岗石、化肥、茶叶、衣服鞋帽和设备等众多品类进口方面也从牛奶、红酒发展到了木材、纸浆、化肥、黄豆、亚麻籽等众多品类现如今，中欧班列（武汉）实现班列“重去重回”，满载率、重箱率已实现铁路物流通道，保障物流供应链畅通，帮助武汉造、湖北造品牌货物走出国门、走向市场
“钢铁驼队”奔跑不停歇除了“走出去”，回程班列的稳定开行也进一步扩大了湖北对外经贸合作的品类和规模其中，中欧班列（武汉）的回程班列，平均每周不少于15列
据数据显示，今年一季度，中欧班列（武汉）共开出59列、搭载标，共计发送超35069吨，同比分别增长47.5%、235.4%、61.7%
据武汉吴家山站货运负责人表示，铁路运输的物流成本介于空运和海运之间，受外界不可抗力因素影响小，稳定性、时效性能够得到保障，现如今越来越受到湖北及周边企业的青睐
吴家山车站为开好中欧班列，除及时准确、科学合理编制调车作业计划，限度压缩辅助作业时间，提高调车作业效率，高标准高质量完成编组、对位、挂出等作业环节，确保班列安全正点开出外，还不断加强对内、对外的沟通联系
对外，与武汉汉欧物流有限公司联系沟通，提前组织好车源和箱源，量身订制运输方案，持续提升班列开行质量和运输效率通过与汉欧公司和海关等部门的沟通协调，实现物流数据互联互通，提高通关效率
对内，加强与江岸车辆段、武昌南机务段、襄阳机务段以及中铁联集武汉中心站等路内兄弟单位和部门的对接联系，从车辆选用、机车调度等方面加强联系，从而进一步优化作业流程，按照“优先配空、优先装车、优先查验、优先始发”的作业原则，实现班列运输分工明确，团结协作，极大提高了作业效率和质量，为班列的顺利开行提供了坚强运输保障
明斯克班列回程进口板材到广东
全国铁路4月1日实行新的货物列车运行图
:24:49
4月1日零时起，全国铁路实行新的货物列车运行图，调图后，全国铁路货运能力结构进一步优化，国内高附加值快运货物、煤炭等大宗货物和联运货物运输能力进一步增强，助力经济运行持续整体好转，更好服务建设全国统一大市场和构建新发展格局，推动高质量发展
此次调图，是国铁集团贯彻落实党的二精神和全国“”部署，持续深化铁路运输供给侧结构性改革，根据国内货物运输需求变化，科学调配铁路货物运力资源，对全国铁路货物列车开行方案进行的一次优化调整，鉴于旅客列车运行图已于2022年12月26日进行调整，并经2023年春运的实践检验，基本满足国家优化疫情防控措施后的旅客出行需求，旅客列车开行仍在原基本图的基础上，根据客流需求实行“一日一图”的灵活运力安排，此次新图仅对货物列车运行图进行调整，铁路货运能力供给将呈现以下新变化
铁路快运货物服务能力和范围进一步扩大，满足高附加值货物运输需求，组织开行的国内快运货物班列运行线增加79列，总量达到481列，其中跨铁路局集团公司开行的图定快运货物班列增加56列，总量达到278列，快运货物班列覆盖东北、华北、华中、华东、华南、西南、西北全国七大区域之间互联互通的42个通道中的37个，较一季度增加了西南至华中、西南至东北、西南至西北、华中至西北4个通道，省会城市除拉萨、西宁外，快运货物班列实现全覆盖，围绕乡村特色产品快捷物流服务需求，安排15列快运班列运行线，助力乡村特色产品“走出去”，更好服务国家乡村振兴战略实施
大宗货物运输保障能力进一步提升，为保障各地经济社会发展开好局、起好步和人民群众生产生活对电煤等能源物资运输的需求，安排跨铁路局集团公司开行的大宗直达列车运行线353列，增加41列，其中：电煤直达列车206列、增加36列；其他煤炭直达列车57列，增加3列；非煤炭直达列车90列，增加2列
服务高水平对外开放能力进一步增强，为更好服务和支撑共建“一带一路”高质量发展，稳定物流供应链，安排中欧中亚班列、西部陆海新通道班列、中老铁路跨境货物班列、铁海快线班列运行线增加开行46列，总量达到332列，增幅16%，其中：中欧班列开行82列、中亚班列开行36列，保持稳定运行；西部陆海新通道班列增开4列，总量达到16列；中老铁路增开跨境货物班列2列，班列总量达到6列，累计开行跨境货物列车14列；铁海快线增开40列，总量达到192列，覆盖19个港口
调图后货物列车开行信息和服务资讯，货主朋友可通过铁路95306网站、APP、公众号等渠道查询，或关注各地铁路部门发布的动态信息，此外，铁路95306网站增设了线上问题实时反馈功能，用户在使用过程中如遇问题，可以通过网站首页右侧快捷栏中的“意见建议”反馈，铁路部门将及时研究解决并尽快答复，努力为广大货主朋友提供更加优质便捷的服务
打造以“齐鲁号”为龙头的班列生态圈
何谓“集结中心”
顾名思义，集结中心为集结集装箱的班列场站，也是更专业化的物流服务平台，而要成为集结中心，有两个能力是必不可缺的，一是发运班列的能力;二是利用公路、铁路、水路连接周围省、市的能力
中欧班列(齐鲁号)济南集结中心项目总占地面积约98亩，总建筑面积约6万平方米，建设7栋建筑，包含办公楼1栋、仓库6座，配套设有集装箱堆场等工程，致力于助力济南打造黄河流域对外开放门户
“集结中心项目以中欧班列运营管理、信息调度为主，整体规划为五大功能区，山东高速齐鲁号陆港发展有限公司相关负责人介绍，项目包括中欧班列供应链金融(服务)中心、进出口商品展示中心、跨境电商(邮运)集拼中心、保税物流中心、班列集结操作中心
“刚从国外进口的葵花籽油、啤酒等生活用品，很快就被展示在集结中心的进口商品展示区，随后进入到千家万户，各种对外出口的机械设备在集结中心装箱，并由专门的车辆运输至班列发运点，保税物流业务在保税物流中心就能‘一站式’办理，节省大量的时间和人力成本，这些畅想中川流不息的物流商贸场景，很快将成为中欧班列(齐鲁号)济南集结中心的常态
据了解，集结中心项目建成后将进一步发挥“齐鲁号”优势，不断完善总体布局、加强基础设施，在产业融合发展上迈出新步伐，提升济南货物集结地集聚效应，带动制造业、流通加工业、贸易业、服务业、金融业相互融合发展，形成以“齐鲁号”为龙头的班列生态圈，也将为济南市拓宽物流大通道、增强陆港竞争力和影响力奠定坚实基础
中欧班列(齐鲁号)进入高速发展新时代
中欧班列(齐鲁号)济南集结中心项目是济南区域性物流中心建设的一个缩影，项目从开工到主体封顶，仅用了半年时间，建设工作高速推进的背后，也是中欧班列快速发展的迫切需求，以及发展物流融入“外循环”、补齐基础设施短板的现实需要
2019年，济南开行中欧班列(齐鲁号)158列，同比增长409%;2020年，济南开行中欧班列(齐鲁号)542列，同比增长243%，2021年，开行量继续增长41%，达到764列，2022年开行775列，自2020年以来，开行量连续三年保持全省首位
“自2018年以来，中欧班列(齐鲁号)进入高速发展新时代，相关数据显示，济南作为省会城市，充分发挥龙头带动作用，连续三年发运量位居全省、全国前列，运营线路可通达20多个国家，40余个城市，”山东高速齐鲁号陆港发展有限公司相关负责人介绍道
除了开行数量上的不断提升，中欧班列还不断丰富货运品种，3月14日，首辆搭载俄罗斯豌豆的中欧班列(齐鲁号)顺利到达济南南站，本趟班列共计76车，货重1971.44吨，由俄罗斯马里阿诺夫卡始发，经绥芬河口岸入境后到达济南
近年来，大麦、大豆、煤炭、有机泥炭、亚麻籽、钾肥、燕麦、苜蓿草、葵花籽以及红酒、啤酒、面粉、食品等多种回程货源相继被开发，不仅持续为济南打造全国重要的区域性物流中心助力，从而增强门户枢纽地位和战略支撑作用，还丰富了国内粮食消费品类，对推动山东省粮食进口多元化具有重要意义
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中欧班列（武汉）一季度共计开行256列，同比增长187.6％
:19:18
3月31日凌晨4时8分，一列满载陶瓷杯、汽车、涤纶弹力针织染色布等货物的X8202次中欧班列从汉西车务段吴家山车站开出，班列将由二连浩特出境，驶往俄罗斯这是中欧班列（武汉）今年开出的第59列，也是今年一季度中欧班列（武汉）开出的*后一列截至3月31日零时，今年以来，中欧班列（武汉）共计开行256列，其中开出59列，到达197列，同比分别增长187.6％ 、47.5％ 、302.2％
中欧班列（武汉）自2012年开行以来，至今已有十余年的开行史十余年的时间里，除了每年开行列车的列数和线路在不断增长外，中欧班列（武汉）运输货物的品类也在不断增长口方面，从*初的单一品类发展到如今的汽车零配件、电子配件、新能源汽车、花岗石、化肥、茶叶、衣服鞋帽和设备等众多品类进口方面也从牛奶、红酒发展到了木材、纸浆、化肥、黄豆、亚麻籽等众多品类现如今，中欧班列（武汉）实现班列“重去重回”，满载率、重箱率已实现铁路物流通道，保障物流供应链畅通，帮助武汉造、湖北造品牌货物走出国门、走向市场
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据数据显示，今年一季度，中欧班列（武汉）共开出59列、搭载标，共计发送超35069吨，同比分别增长47.5%、235.4%、61.7%
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对内，加强与江岸车辆段、武昌南机务段、襄阳机务段以及中铁联集武汉中心站等路内兄弟单位和部门的对接联系，从车辆选用、机车调度等方面加强联系，从而进一步优化作业流程，按照“优先配空、优先装车、优先查验、优先始发”的作业原则，实现班列运输分工明确，团结协作，极大提高了作业效率和质量，为班列的顺利开行提供了坚强运输保障
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:24:49
4月1日零时起，全国铁路实行新的货物列车运行图，调图后，全国铁路货运能力结构进一步优化，国内高附加值快运货物、煤炭等大宗货物和联运货物运输能力进一步增强，助力经济运行持续整体好转，更好服务建设全国统一大市场和构建新发展格局，推动高质量发展
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铁路快运货物服务能力和范围进一步扩大，满足高附加值货物运输需求，组织开行的国内快运货物班列运行线增加79列，总量达到481列，其中跨铁路局集团公司开行的图定快运货物班列增加56列，总量达到278列，快运货物班列覆盖东北、华北、华中、华东、华南、西南、西北全国七大区域之间互联互通的42个通道中的37个，较一季度增加了西南至华中、西南至东北、西南至西北、华中至西北4个通道，省会城市除拉萨、西宁外，快运货物班列实现全覆盖，围绕乡村特色产品快捷物流服务需求，安排15列快运班列运行线，助力乡村特色产品“走出去”，更好服务国家乡村振兴战略实施
大宗货物运输保障能力进一步提升，为保障各地经济社会发展开好局、起好步和人民群众生产生活对电煤等能源物资运输的需求，安排跨铁路局集团公司开行的大宗直达列车运行线353列，增加41列，其中：电煤直达列车206列、增加36列；其他煤炭直达列车57列，增加3列；非煤炭直达列车90列，增加2列
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中欧班列(齐鲁号)济南集结中心项目总占地面积约98亩，总建筑面积约6万平方米，建设7栋建筑，包含办公楼1栋、仓库6座，配套设有集装箱堆场等工程，致力于助力济南打造黄河流域对外开放门户
“集结中心项目以中欧班列运营管理、信息调度为主，整体规划为五大功能区，山东高速齐鲁号陆港发展有限公司相关负责人介绍，项目包括中欧班列供应链金融(服务)中心、进出口商品展示中心、跨境电商(邮运)集拼中心、保税物流中心、班列集结操作中心
“刚从国外进口的葵花籽油、啤酒等生活用品，很快就被展示在集结中心的进口商品展示区，随后进入到千家万户，各种对外出口的机械设备在集结中心装箱，并由专门的车辆运输至班列发运点，保税物流业务在保税物流中心就能‘一站式’办理，节省大量的时间和人力成本，这些畅想中川流不息的物流商贸场景，很快将成为中欧班列(齐鲁号)济南集结中心的常态
据了解，集结中心项目建成后将进一步发挥“齐鲁号”优势，不断完善总体布局、加强基础设施，在产业融合发展上迈出新步伐，提升济南货物集结地集聚效应，带动制造业、流通加工业、贸易业、服务业、金融业相互融合发展，形成以“齐鲁号”为龙头的班列生态圈，也将为济南市拓宽物流大通道、增强陆港竞争力和影响力奠定坚实基础
中欧班列(齐鲁号)进入高速发展新时代
中欧班列(齐鲁号)济南集结中心项目是济南区域性物流中心建设的一个缩影，项目从开工到主体封顶，仅用了半年时间，建设工作高速推进的背后，也是中欧班列快速发展的迫切需求，以及发展物流融入“外循环”、补齐基础设施短板的现实需要
2019年，济南开行中欧班列(齐鲁号)158列，同比增长409%;2020年，济南开行中欧班列(齐鲁号)542列，同比增长243%，2021年，开行量继续增长41%，达到764列，2022年开行775列，自2020年以来，开行量连续三年保持全省首位
“自2018年以来，中欧班列(齐鲁号)进入高速发展新时代，相关数据显示，济南作为省会城市，充分发挥龙头带动作用，连续三年发运量位居全省、全国前列，运营线路可通达20多个国家，40余个城市，”山东高速齐鲁号陆港发展有限公司相关负责人介绍道
除了开行数量上的不断提升，中欧班列还不断丰富货运品种，3月14日，首辆搭载俄罗斯豌豆的中欧班列(齐鲁号)顺利到达济南南站，本趟班列共计76车，货重1971.44吨，由俄罗斯马里阿诺夫卡始发，经绥芬河口岸入境后到达济南
近年来，大麦、大豆、煤炭、有机泥炭、亚麻籽、钾肥、燕麦、苜蓿草、葵花籽以及红酒、啤酒、面粉、食品等多种回程货源相继被开发，不仅持续为济南打造全国重要的区域性物流中心助力，从而增强门户枢纽地位和战略支撑作用，还丰富了国内粮食消费品类，对推动山东省粮食进口多元化具有重要意义