“台州货”从临海出发！中欧班列（台州）再开新路线 :32:44 2月28日，中欧班列（台州）开行一周年暨台州“地瓜经济”开放通道大提速活动在头门港铁路口岸海关监管作业场所举行 过去的一年里，梦盛海疆，“钢铁驼队”满载“台州货”奔驰在亚欧大陆上，台州陆上通道不断开拓，中欧、中亚、中俄三线并进，班列线路覆盖德国、波兰、意大利、匈牙利、西班牙、俄罗斯等13个国家的19个城市，运输货品总价值达2.03亿元 如今，中欧班列（台州）再开新路线，又一次从春天出发，带着满满的“台州智造”向世界走去，下午3时，嘹亮的鸣笛声响彻天空，中欧班列台州至万象发车，50个集装箱里，货品总值600多万美元的五金配件、医药产品、水泵、缝纫机、休闲用品等台州“拳头产品”，破风而行，沿金华南—磨憨—老挝万象一线，跨越3327公里，预计5—7天后停靠老挝万象南站 与此同时，美国、英国、德国、法国、俄罗斯、西班牙、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等8个国家中欧班列（台州）海外仓集体揭牌，截至目前，中欧班列（台州）共启用海外仓20个，覆盖20个国家21个城市，推出“免费驿站”服务和“门到门”运输服务，搭乘中欧班列（台州）可享60天免仓租服务 “中欧班列（台州）的开行让头门港真正实现了海铁多式联运，让我们的台州企业行进在‘一带一路’通道上可以和市场擦出更多精彩的火花，接下来，我们还将在海、陆通道上陆续开通来往RCEP国家的近洋航线并给以相应的政策扶持，让‘台州货’可以在‘临海组’，从‘头门出’，”台州湾经济技术开发区党工委委员、管委会副主任董杰说 据悉，中欧班列（台州）在去年实现中欧、中亚、中俄三线并进的基础上，今年通过扩线增点向“织线成网”迈进，除了中欧班列台州至万象路线外，还新开了哈萨克斯坦—台州进口粮食班列，助推中亚优质粮食进入台州供给体系 当天，还举行了头门港铁路口岸监管场所启用授牌，目前，头门港铁路口岸监管场所已通过海关验收获批，正式运行后将实现本地办理海关手续，提升货物通关效率
发布会上提出，今年成都将依托“两场两港”优势，采取三项重点举措进一步提高产业链供应链稳定性和竞争力：
加快建设枢纽，2023年将持续深化“两场一体”协同运营，着力服务“一带一路”建设及重点区域经贸合作需求，力争年内新开通5条以上航线；围绕制造强市、消费中心城市建设需要，稳定运行既有20条货运航线并持续巩固提能，同时，结合天府口岸启用和成都大运会举办，加快打造洲际中转枢纽，提升中转服务水平，增强枢纽中转吸引力
提升陆港枢纽能级，2023年将着力做强班列通道聚集辐射效能，优化提升多向度、多元化服务水平，持续打造中欧班列（成渝）品牌，深化“欧洲通”运营模式，推动西部陆海新通道“一主两辅多点”网络建设，加密中老、中越跨境直达货运班列开行频次，力争全年开行班列4700列以上，全力保障省市制造型、贸易型重点企业适铁跨境运输需求
深入实施物业建圈强链，2023年将围绕全国供应链创新与应用示范城市建设，立足电子信息、生物医药、汽车等产业集群需求，深入开展物业招商引智和重大项目攻坚，强化资源要素保障，支持培育一批“链主型”“平台型”物流供应链服务商
多地中欧班列跑出“加速度”实现“开门红”
:20:10
2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年，作为推进“一带一路”建设重要抓手的中欧班列在年初展现出强大的发展韧性，运行质量稳步提升
今年以来，各地中欧班列均跑出“加速度”，运行列数及运载标箱规模实现显著增长，例如，1月份，义乌平台累计发运中欧班列240列，发送20140标箱，分别同比增长179%、172%；广州海关共监管开行进出口班列32列、发运标箱2852个，分别同比增长190.91%、159.27%；中欧班列“上海号”开行7列、运载集装箱728标箱，较2022年月均分别增长50%和130%
“一带一路”商学院联盟研究员仇文旭对记者表示，中欧班列的货运量是我国与沿线国家货物贸易状况的“风向标”，作为世界体量的制成品出口国与工业品进口国，中欧班列将世界市场与国内产能相连接，促进产品跨区域流通的同时，还将激发沿线国家对我国的市场需求，进而为国内经济带来增量与发展动能
从整体上来看，国家铁路集团有限公司数据显示，2023年1月份，全国范围内中欧班列累计开行1410列，运送货物14.7万标箱，分别同比增长6%、13%，对此，北京社科院研究员王鹏在接受记者采访时表示，多地中欧班列实现“开门红”或与各地经济企稳回升目标相关安排有关
为实现2023年地区经济企稳回升，多地均围绕建设高水平对外开放关系，锚定“一带一路”倡议进行部署，其中，义乌提出，以“义新欧”班列开行十周年为契机，更大力度开辟“义新欧”中亚和东南亚新线路，谋划布局杜伊斯堡等“境外集散中心”，争创中欧班列集结中心示范工程等；广东明确，支持高成长性企业实施化战略，实施新一轮参与“一带一路”建设行动；上海则规划，积极参与共建“一带一路”高质量发展，创建“丝路电商”合作先行区，开展长三角区域性“一带一路”综合服务平台建设试点，高水平建设一批专业贸易平台和国别商品交易中心
“在相关规划逐步落地见效刺激下，中欧班列在年初展现出强大韧性，”王鹏表示，同时，中欧班列作为“一带一路”建设的重要抓手之一，是沿线国家加强经济合作的重要载体，通过中欧班列可以促进地区之间的贸易往来和经济交流，进而推动沿线国家经济发展
记者梳理近年来中欧班列运营情况后发现，大宗机械设备需求日益旺盛、新能源汽车出口量显著增长正成为新的特点
“大宗机械设备需求旺盛主要得益于‘一带一路’建设的推进和沿线国家经济的发展，”王鹏认为，同时，随着相关商品运输量增加，将进一步促进中欧贸易发展和区域经济增长
仇文旭补充说，在大宗机械设备等领域，具有****的质价比优势
谈及未来如何充分发挥中欧班列经济带动效果时，仇文旭称，需加强“五通”合作模式，即政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通，以贸易合作作为起始，深化经济合作作为主导，将经贸合作现有存量产能进行充分连接的同时，深化产能合作模式，共创增量市场和供给能力，助力高质量共建“一带一路”
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配送的主要操作
（一）备货
配送的准备工作和基础工作，备货工作包括筹集货源、订货、采购、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等
配送的优势之一，就是可以集中若干用户的需求进行一定规模的备货，备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益
（二）储存
配送中的储存有储备及暂存两种形态
1.储备
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证，这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及储备结构及数量，配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决
2.暂存
另一种储存形态是暂存，是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备，由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格
还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长
（三）分拣及配货
分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作，分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向**形式发展的必然要求，有了分拣及配货，就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定配送系统水平的关键要素
（四）配装
在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装
和一般送货不同之处在于，通过配装可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，是现代配送不同于传统送货的重要区别之处
（五）配送运输
配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式，一般使用汽车和其他小型车辆做运输工具
与干线运输的另一个区别是，配送运输路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是惟一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组成路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作
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中亚五国及蒙古过和俄罗斯货运代理范围
1、受理由国内发运到哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦的中转换票运输
2、受理由国内发运到乌鲁木齐,由乌鲁木齐发运到哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦的货运代理服务
3、受理由新疆全境乌鲁木齐、哈密、奎屯、石河子、鄯善、库尔勒、喀什、阿拉山口等站到哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦各站点的整车、平板车、集装箱发运货运代理服务
4、代理对外贸易运输，承接仓储、保管等业务
5、自营和代理各类商品及技术的进出口业务
6、自营和代理各类商品报关、报检业务
主要铁路运输路线为：
1.--阿拉山口/多斯特克--哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯全境、欧洲各国等直达班列
2.--满洲里/后贝加尔--俄罗斯全境、乌克兰、阿塞拜疆、亚美尼亚
3.--二连/扎门乌德--蒙古
4.--绥芬河/格罗迭克沃--俄罗斯远东地区
5.--丹东/新义洲--朝鲜6.-凭祥/同登口岸--越南）
